Novinky v železniční dopravě

RegioJet zahájil prodej jízdenek. Vlaky vyjedou 26. září – zákazníkům nabídnou vysoký komfort, rozsah služeb a atraktivní ceny.

aktualizováno dne 12.9.2011

Železniční dopravce RegioJet zahájil dnes prodej jízdenek na své dálkové vlaky, které vyjedou na trasu Havířov – Ostrava – Olomouc – Pardubice – Praha v pondělí 26. září. Začíná startovací fáze projektu s třemi spoji v každém směru. Další rozšíření nabídky spojů pak nastane v průběhu října. Cestující si mohou kupovat jízdenky – a to jednak on-line na stránkách www.regiojet.cz, nebo na kterémkoli prodejním místě Student Agency v České republice. Nákup jízdenek je možný také v pobočce RegioJet na pražském hlavním nádraží. Další pobočky otevře RegioJet v Pardubicích, Olomouci, Ostravě (Svinov a hlavní nádraží) a v Havířově postupně v následujících dnech. V Hranicích na Moravě, Ústí nad Orlicí a Zábřehu na Moravě bude prodej jízdenek na vlaky RegioJet probíhat ve spolupráci s provizním partnerem. V nabídce jsou atraktivní ceny. V kombinaci s bezplatnou kreditovou jízdenkou na trasu Ostrava – Praha již za 230 Kč nebo Olomouc – Praha za 190 Kč. S otevřenou jízdenkou si pak může zákazník pořídit jízdenku na trasu Ostrava – Praha za 295 Kč a z Olomouce do Prahy za 220 Kč. Slevu ze základního jízdného 25 % dostanou při nákupu na pobočce držitelé In-karet / RailPlus stejně jako dalších slevových karet RailPlus.
Vlaky RegioJet také přinášejí přelom ve službách. Za rezervaci místa neplatí zákazník nic navíc. Cestující mohou využít řady služeb zdarma, další si mohou zakoupit za zvýhodněné ceny. Soupravy budou řazeny jako pětivozové s celkovým počtem míst cca 240 – v jednotřídovém provedení. Počet míst v jednom voze činí 48. V každém voze bude přítomen člen palubního personálu; vozy mají jak velkoprostorové tak oddílové uspořádání (kupé po 4 a 6 místech). 190 míst v soupravě je na masivních kožených křeslech používaných evropskými dopravci v první nebo business třídě. Každý cestující má během cesty nárok na následující služby:

LEGIOS koupil ŽOS Nymburk

aktualizováno dne 5.9.2011

Společnost LEGIOS, přední evropský výrobce železničních nákladních vagónů a lokomotiv, koupila Železniční opravny a strojírny Nymburk (ŽOS Nymburk). Po rozběhu výroby v novém závodě v Horním Slavkově v loňském roce tak LEGIOS opět významně posílil své výrobní kapacity a strukturu nabízených výrobků a služeb. V Nymburku se bude nadále rozvíjet především opravárenství lokomotiv, ale závod se postupně zaměří i na výrobu nákladních vagonů a komponentů pro železniční vozidla. „Počítáme, že výroba v ŽOS Nymburk již letos výrazně vzroste a že budeme přijímat nové lidi. Dnes má závod Nymburk asi 150 zaměstnanců a do konce roku se tento počet minimálně zdvojnásobí,“ říká Radek Rybáček, generální ředitel skupiny LEGIOS. Během posledních tří let LEGIOS změnil svou obchodní strategii a soustředil se na expanzi v evropských zemích.
Podle Rybáčka se produkce LEGIOSU dokáže prosadit v tvrdé konkurenci nejen v Česku a na Slovensku, ale třeba i v Německu, Švýcarsku, Francii, Itálii, Turecku a Rusku. „Mezi naše zahraniční klienty patří například AAE, Ambrogio, Deutsche Bahn, Railion, Touax Rail, Wascosa,“ vypočítává Rybáček. Historie ŽOS Nymburk sahá až do roku 1874, kdy zde byly založeny dílny pro opravu lokomotiv, osobních a nákladních vozů. V devadesátých letech minulého století byl závod přebudován na největší opravnu lokomotiv ve východní Evropě s cílem působit v rámci celé RVHP. Od roku 2000 se firma orientuje i na opravy kolejových vozidel zahraniční výroby.

Nadace OKD a skupina AWT podpoří opravu historické lokomotivy

aktualizováno dne 22.8.2011

Železniční muzeum v Jaroměři vystavuje ve své autentické, sto let staré výtopně unikátní historické lokomotivy. Nejstarší z nich je čtyřnápravová parní lokomotiva Conrad Vorlauf s vlečným tendrem pro nákladní vlaky z roku 1873. Tu se snaží Společnost železniční výtopna Jaroměř už několik let opět uvést do provozu. Na opravu jejího kotle teď zásadně přispěla i Nadace OKD a skupina AWT, a to částkou 500.000 Kč. „V rámci našeho programu Pro radost podporujeme kulturu, vzdělávání a volný čas. Projekt opravy historické parní lokomotivy splňuje všechny tyto oblasti. V rámci nostalgických jízd se lidé s dětmi nejen pobaví, ale i leccos přiučí,“ uvedl ředitel Nadace OKD Jiří Suchánek.
„Jako dopravní skupina, jejíž největší síla je právě na železnici, se snažíme kouzlo tohoto odvětví zpřístupnit co nejvíce lidem. Expozice muzea v Jaroměři a provoz historických vlaků odkazují na bohatou minulost železnice v českých zemích. Proti Conradovi jsme sice stále benjamínci, přesto se po téměř 60 letech provozování dopravy po kolejích i my považujeme za součást historie tuzemské železnice. Proto jsme velmi dobře připravený projekt na opravu kotle parní lokomotivy Conrad Vorlauf podpořili,“ říká Petr Jonák, ředitel korporátní komunikace skupiny AWT.

Pololetí skončily České dráhy se ziskem 26 milionů

aktualizováno dne 16.8.2011

Plus 26 milionů korun, takový je podle českých účetních standardů hospodářský výsledek Českých drah za první pololetí letošního roku. Také provozní výsledek hospodaření před zdaněním EBITDA se vyvíjel dobře a dosáhl výše 1005 milionů korun, což je meziroční zlepšení o 73 milionů. Kondice národního dopravce se tak za poslední dva roky znatelně mění k lepšímu a díky tomu jsou České dráhy schopny se vyrovnat s meziročním růstem cen vstupů. Národnímu dopravci se podařilo přilákat do vlaků více cestujících, meziroční nárůst přepravených osob je 1,4 milionu. Dál také pokračuje trend, kdy lidé vlaky více používají pro cestování na delší vzdálenosti. Tržby z osobní přepravy vzrostly o 230 milionů.
„Situace ale zdaleka není tak růžová, jak by se mohlo zdát. Vyšší příjmová stránka je bohužel vyvážena výrazně vyššími výdaji. Díky propouštění a snížení mezd úředníkům máme o půl miliardy nižší náklady na zaměstnance, současně s tím však vzrostla cena nafty, elektřiny a obecně známá je i skutečnost, že letos platíme mnohem víc za dopravní cestu. Za to, že jezdíme po kolejích, jsme jen za prvních šest měsíců zaplatili Správě železniční dopravní cesty 814 milionů korun. To představuje meziroční zvýšení o 120 milionů, ačkoliv jsme ujeli zhruba stejný počet kilometrů jako loni. Elektřina a nafta nás přišly dráž o 81 milionů,“ dodává náměstek generálního ředitele ČD pro ekonomiku Michal Nebeský. A tak zatímco se firma snaží srazit režijní či osobní náklady, ušetřené peníze spolkne růst cen.

Na nákup Railjetů použijí České dráhy peníze z emise mezinárodních dluhopisů

aktualizováno dne 11.8.2011

Šestnáct jednotek Viaggio Comfort od společnosti Siemens, které veřejnost zná spíše pod obchodním značkou ÖBB Railjet, chtějí České dráhy koupit za peníze, které získaly emisí mezinárodních dluhopisů. Dopravce již předem avizoval, že 300 milionů eur z prodeje dluhopisů je určeno právě na modernizaci vozidlového parku. Díky možnosti převzít opci ÖBB jsou Railjety asi o čtvrtinu levnější, než kdyby České dráhy soutěžily dodávku nových srovnatelných jednotek. Šestnáct jednotek má stát 200,5 milionu eur. Zákon v takových mimořádných případech počítá s tím, že se kontrakt uzavře bez výběrového řízení. Nad rámec zákonem stanovených povinností České dráhy záměr předem zveřejnily a nikdo z přímých konkurentů Siemensu, kteří jsou aktuálně schopni srovnatelné vlaky dodat, proti tomuto postupu nevznesl žádnou připomínku. Na rozdíl od nových regionálních vlaků, které jsou z části financovány z regionálních operačních programů, nové soupravy pro dálkovou dopravu z evropských fondů financovány nebudou.
Jednotky by obsloužily třetinu všech mezinárodních spojů ČD. Vlaky by měly jezdit přes Vídeň do rakouského Grazu a přes Drážďany a Berlín až do německého Hamburku. Memorandum o nasazení Railjetů Českých drah na mezinárodních spojích již podepsaly České dráhy s Rakouskými státními drahami (ÖBB), memorandum s německými DB bylo na pracovních schůzkách formálně dojednáno a k podpisu dojde v průběhu září.

České dráhy zmodernizují 15 kombinovaných vozů 1. a 2. třídy pro rychlíky

aktualizováno dne 28.7.2011

České dráhy vypsaly veřejnou zakázku na modernizaci 15 osobních vozů 2. třídy řady Bdt na kombinované vozy 1. a 2. třídy řady ABpee pro dálkovou dopravu. České dráhy po modernizaci získají komfortní vozy pro běžné meziregionální rychlíkové spoje vybavené například klimatizací nebo uzavřeným systémem WC a vyřadí nejstarší vozy obdobného typu. Předpokládaná hodnota zakázky je 270 milionů korun a požadovaný termín dodání všech vozů je do 26 měsíců od podpisu kontraktu, tedy přibližně do konce roku 2013.
Osobní vozy vyráběné na přelomu 80. a 90. let v tehdejším Československu projdou tzv. velkou modernizací. Z pohledu komfortu cestujících to představuje především dosazení nového interiéru a WC s uzavřeným systémem. Ve voze bude jeden velkoprostorový oddíl 1. třídy s 30 polohovatelnými sedačkami, u kterých budou k dispozici stolky. Druhý velkoprostorový oddíl bude nabízet 40 míst pro cestující ve 2. třídě. Také zde budou dosazeny nové sedačky. V obou oddílech budou mít cestující k dispozici elektrické zásuvky 230 V 50 Hz pro napájení drobné elektroniky, především přenosných PC. Příjemnou pohodu ve voze i během horkých letních dní zajistí klimatizace a nová determální skla. Cestující získají informace o průběhu cesty a následujících zastávkách z audiovizuálního informačního systému. Snadný nástup a vyšší bezpečnost během cesty zajistí nové předsuvné dveře s elektrickým pohonem ovládané tlačítky nebo madly. Dveře budou za jízdy bezpečnostně blokované a nový systém umožní jejich blokování i za pobytu ve stanici tak, aby cestující nemohli vystoupit například na opačnou stranu mimo nástupiště.

České dráhy uzavřely kontrakt na 11 Regionov

aktualizováno dne 11.7.2011

České dráhy uzavřely na základě výsledků otevřeného zadávacího řízení kontrakt na modernizaci motorových a přípojných vozů řady 810 a 010 na 11 dvoudílných souprav Regionova. Vítězem soutěže se stala společnost Pars nova ze Šumperka. Hodnota kontraktu je 280,28 milionu Kč bez DPH.
Modernizované vozy jsou určeny pro regionální tratě ve Středočeském kraji (5 souprav), Moravskoslezském kraji (5 souprav) a v Pardubickém kraji (1 souprava). Jsou spolufinancovány z Regionálních operačních programů Evropské unie.
Motorové jednotky Regionova nabízejí cestujícím nový interiér. Místo pěti míst na šířku vozu jsou nově instalována pouze čtyři místa a nepohodlné koženkou potažené lavice nahrazují nové sedačky potažené textilem s opěrkami hlavy. Soupravy jsou vybaveny audiovizuálním informačním systémem. Zdravotně postiženým cestujícím nabízejí pohodlný nástup a cestování v nízkopodlažně konstruované části. Tam je umístěno také bezbariérové WC s uzavřeným systémem.

AWT:Terminál Ostrava-Paskov čeká zásadní modernizace a rozšíření

aktualizováno dne 16.6.2011

Terminál Ostrava-Paskov, jedno z mála nezávislých otevřených překladišť v České republice, čekají velké investice. Skupina AWT zde v nejbližších měsících zpevní plochu terminálu a zkvalitní tak manipulaci s kontejnery. Po odstranění nepoužívaných a rozpadlých staveb bývalého dolu Paskov se plocha terminálu následně rozšíří z 32.000 na 47.000 metrů čtverečních. Celkové investice z firemních zdrojů a ze státního rozpočtu by v horizontu příštích 12 měsíců mohly přesáhnout 90 milionů korun.
Zpevnění projíždějících a skladovacích ploch by mělo být hotové do konce srpna a skupina AWT na něj uvolní až deset milionů korun. Rozšíření plochy proběhne po realizaci státního projektu Rekultivace území bývalého povrchového dolu Paskov. V jeho rámci dojde k demolici bývalé správní budovy dolu, budov koupelen a budovy závodního klubu. Následně bude celé území sjednoceno terénními úpravami.
V této souvislosti lze během následujících dvou let očekávat nárůst počtu zaměstnanců ze současných 13 až na 30. Terminál přitom před pěti lety začínal pouze se třemi zaměstnanci. Zvýší se i skladovací kapacita terminálu - dosavadní je přibližně 1400 kontejnerů denně, po zpevnění plochy bude možné na terminálu každý den manipulovat až 2100 kontejnerů. Následným rozšířením překladiště se jeho kapacita zvýší na 3100 kontejnerů denně.

Nová vozidla pro ČD na Czech Raildays

aktualizováno dne 13.6.2011

Nové nebo modernizované vozy a soupravy, které České dráhy pro své zákazníky nakupují, budou od 14. do 16. června vystaveny na Czech Raildays v Ostravě. K vidění budou i revizalizované vozy pro dálkovou dopravu nebo třeba modernizovaná lokomotiva „Brejlovec“. Návštěvníci také uvidí první ze série úplně nových regionálních vlaků Regio-Shuttle RS1. Šumperská společnost Pars nova slavnostně představí nový řídicí vůz řady 961. Prezentovat se budou i České dráhy na společné expozici s dceřinými společnostmi DPOV, VÚŽ, ČD Telematika a ČD Cargo.
České dráhy jsou tradičním vystavovatelem na mezinárodním veletrhu Czech Raildays, specializované přehlídce firem působících v železničním průmyslu a službách v kolejové dopravě. Na veletrhu se představí společnou expozicí s dceřinými společnostmi. Kromě tradiční nabídky služeb ČD se zde návštěvníci dozví novinky v oblasti osobní dopravy. Nejlákavější budou expozice výrobců vozů pro českého dopravce. Cestující si projdou nové či modernizované vozy, které budou nasazeny na tratě v České republice. České dráhy tak plní své slovo, kdy přislíbily zahájit nejmasovější obnovu vozidlového parku v její historii. Loni uzavřela společnost na modernizaci současných vozidel i dodávku zcela nových souprav kontrakty s celkem osmi dodavateli v hodnotě 9,9 miliardy Kč. V letošním roce bude v tomto trendu pokračovat.

Aliance Xrail úspěšně posiluje přepravu železničních vozových zásilek v Evropě

aktualizováno dne 3.6.2011

Aliance sedmi evropských železničních přepravců, která odstartovala v únoru 2010 s cílem posílit mezinárodní přepravu železničních vozových zásilek, sestavila pozitivní bilanci. Se 150 uskutečněnými relacemi mezi partnery aliance do konce roku 2010 bylo dle standardů Xrail přepraveno asi 10 % veškerých vozových zásilek po Evropě. Do konce tohoto roku se má počet nabízených relací ztrojnásobit na 450. Aliance tím získá zhruba 25% podíl na trhu evropské sítě vozových zásilek. V následujícím roce se má tento podíl zvýšit až na 40 %.
Xrail nabízí zákazníkům spolehlivou přepravu vozových zásilek po Evropě s kvalitním servisem a vyšší transparentností přenosu dat během celé přepravy. „Aliance usiluje o spolehlivou železniční nákladní přepravu po Evropě a o průběžné zvyšování konkurenceschopnosti železnice. S Xrail se v budoucnu zvýší objem přepravy vozových zásilek a podíl železnice na celkové nákladní přepravě. Stávající převážně manuální činnosti charakteristické zákaznickými výjimkami budou průběžně nahrazeny standardizovanými postupy,“ tvrdí Ferdinand Schmidt, předseda dozorčí rady Xrail.

ČD Cargo má po téměř 20 letech modernizované elektrické lokomotivy

aktualizováno dne 30.5.2011

Dne 24. května převzala společnost ČD Cargo první dvě modernizované lokomotivy řady 363.5 od jejich zhotovitele ŠKODA Transportation. Jedná se po téměř dvaceti letech o první zásadně renovované stroje elektrické trakce, které bude využívat nákladní železniční doprava.
Elektrické dvousystémové lokomotivy vznikly kompletní přestavbou starších stejnosměrných lokomotiv řady 163 z 80. let a jsou součástí dodávky celkem třiceti strojů, které budou postupně uváděny do provozu v letech 2011 až 2014. Lokomotivy budou po otestování ve zkušebním provozu homologovány nejen pro provoz v České republice, ale i na Slovensku a Maďarsku, což umožní jejich širší nasazení v železniční nákladní dopravě. Modernizované stroje budou veřejnosti oficiálně představeny na veletrhu Czech Raildays 2011 v Ostravě, který se konají 14. – 16. června.
Jiří Vodička, předseda představenstva k tomu říká: „Nasazením těchto lokomotiv dojde u ČD Cargo k úspoře v počtu používaných starších lokomotiv a současně ke zvýšení spolehlivosti a kvality přepravy.“ Vodička dále dodává: „Poslední elektrické lokomotivy získala nákladní železniční doprava ČD na počátku 90. let a železnice si tedy nové stroje rozhodně zaslouží.“

ČD Cargo hospodařilo v prvním čtvrtletí se ziskem

aktualizováno dne 16.5.2011

Po dlouhém období, kdy hospodaření největšího českého železničního dopravce negativně ovlivňovala finanční krize a následné náklady spojené s restrukturalizací, je počátek roku 2011 obdobím ná­růstu tržeb i přepravních objemů.
Společnost ČD Cargo vytvořila za první tři měsíce letošního roku zisk před zdaněním (EBT) ve výši 17,3 milionu korun, což je razantní zlepšení proti stejnému období loňského roku, kdy ČD Cargo vykázalo ztrátu více než 50 milionů korun. Provozní zisk EBIDTA (zisk před započtením úroků, daní a odpisů) vzrostl dokonce o 65 % na 381 milionů korun. Celkové výnosy byly vyšší o 7,2 % a dosáhly úrovně 3,6 miliardy korun.
Jiří Vodička, předseda představenstva ČD Cargo, k hospodářským výsledkům sděluje: „Dobré výsledky hospodaření na jedné straně odrážejí lepší obchodní aktivitu společnosti a na straně druhé pokračující tlak na snižování nákladů.“ Vodička dále dodává: „Za první tři měsíce letošního roku se nám po železnici podařilo přepravit celkem 19,8 milionu tun zboží, což je obrovské množství. V porovnání s rokem 2010 se jedná o nárůst objemů přepravy o 16 % za současného poklesu osobních nákladů o 4,6 %. Zvyšování produktivity práce je vykročení správným směrem, ovšem komplexní analýzy všech procesů ve firmě teprve dokončujeme a výsledky budeme znát v druhé polovině roku.“
Příznivé výsledky za první tři měsíce roku 2011 byly zaznamenány i v objemových ukazatelích. Z hlediska komodit byla společnost úspěšná zejména u dřeva a papírenských výrobků (nárůst proti plánu o 29,3 %) a hnědého uhlí (o 29 %).

ČD koupily 32 rychlíkových vozů z Rakouska

aktualizováno dne 11.5.2011

České dráhy koupily od Rakouských spolkových železnic (ÖBB) 32 rychlíkových vozů z počátku 80. let za 1,85 milionů € (cca 46 milionů Kč). Vozy zlepší kvalitu cestování na rychlících Praha – Plzeň – Cheb ještě v průběhu letošního roku.
„Přestože se jedná o vozy z počátku 80. let, budou znamenat zvýšení kultury cestování na rychlících z Prahy přes Plzeň do Chebu,“ uvedl náměstek generálního ředitele pro osobní dopravu Antonín Blažek a dodal: “Tyto vozy jsou cestujícími u našich jižních sousedů díky svému komfortu dodnes velmi oblíbené. V minulosti se s nimi setkali i naši cestující v některých vlacích EuroCity a komfort srovnatelný s těmito vlaky nabídnou cestujícím na západě Čech. Vozy z Rakouska mají kupé jen se 6 místy na rozdíl od osmimístných kupé českých rychlíkových vozů. Sedačky jsou tvořeny jednotlivými polohovatelnými sedáky na rozdíl od koženkových lavic starších českých vozů,“ vyjmenoval některé výhody rakouských vozů náměstek pro osobní dopravu Antonín Blažek.
Jednodušší bude také nástup do vozů a průchod mezi vozy díky posuvným dveřím ovládaným madly. Zvýší se také bezpečnost cestujících, neboť tento typ vnějších dveří je centrálně zavíraný a za jízdy blokovaný proti otevření. Systém vlakového rozhlasu umožní vlakovému doprovodu informovat cestující o zastávkách a mimořádnostech při cestě.

Deutsche Bahn nechává krizi daleko za sebou a v roce 2010 posiluje

aktualizováno dne 4.5.2011

Deutsche Bahn AG zaznamenala výrazné oživení. Z finanční a ekonomické krize se vydala v roce 2010 opět na růstovou trajektorii. Tržby a zisky zaznamenaly dvojciferné přírůstky, přičemž se podstatně zvětšil objem čistých investičních výdajů a počet osob cestujících po železniční dráze vzrostl o 42 milionů. Během tiskové konference k ročním výsledkům, která se konala ve čtvrtek v Berlíně, Dr. Rűdiger Grube, generální ředitel a předseda správní rady DB AG, řekl: „Naším cílem v následujících letech je učinit z DB AG společnost zajišťující ještě vyšší komfort svým klientům. Obchodní úspěch DB zakládá nezbytné předpoklady pro dokonalejší služby a vyšší kvalitu.“ Zaměstnanci budou mít z oživení také užitek, protože DB zopakuje výplatu podílů na zisku tak jako vloni a zaplatí každému z oprávněných 155 000 zaměstnanců v Německu 300 EUR.
V roce 2010 vzrostly tržby skupiny DB meziročně o 5,1 miliard EUR (+17,3 %) na 34,4 miliard EUR. Srovnatelné výnosy (bez vlivu konsolidace a vlivu měnového kursu) se zvýšily o 3,1 miliard EUR, neboli o 10,6 %, na 32,5 miliard EUR. Upravený provozní zisk (upravený EBIT) dosáhl téměř 1,9 miliard EUR, a přesáhl hodnotu roku 2009 o 181 milionů EUR (+10,7 %). Současně DB navýšila své čisté investiční náklady o 14,3 %, neboli o 259 milionů EUR na 2,07 miliardy EUR. DB znovu dokázala v roce 2010 docílit rekordních výrazně vyšších objemů na všech svých trzích. Zvlášť to bylo zřetelné v železniční nákladní dopravě DB a mezinárodní přepravní a logistické činnosti, kde v předchozím roce zaznamenala společnost v některých oblastech výrazný pokles.

Valná hromada ACRI: rok 2010 přinesl oživení, firmy ACRI zvýšily export, rostly i tržby

aktualizováno dne 29.4.2011

I přes postupně pronikající dopady celosvětové hospodářské krize do všech odvětví, včetně oboru železniční a kolejové dopravy, se loni podařilo zastavit propad obratu z roku 2009. Přišlo totiž podstatné oživení po uvedeném krizovém roce, podařilo se pozvednout i export.
„Můžeme konstatovat, že firmy sdružené v ACRI vykázaly za rok 2010 obrat ve výši 71,1 miliardy korun. O rok dříve to bylo bezmála o deset miliard méně. Naše odvětví si udrželo svou pozici a daří se ho dále rozvíjet. Pro ACRI bude rok 2010 patřit k velmi úspěšným v historii asociace," řekl předseda předsednictva ACRI Tomáš Ignačák na valné hromadě ACRI 7. dubna 2011 v Praze. Pozitivní trend potvrzuje i růst exportu. V roce 2010 dosáhl 41 procent třžeb, oproti 38 procentům v roce 2009.
K rostoucím výsledkům odvětví aktivně napomohlo svou činností také ACRI. Asociace v roce 2010 výrazně podpořila exportní aktivity členských firem. Úspěšně se prezentovala v Itálii na EXPO Ferroviaria v Turíně a na Innotransu v Berlíně. Rozvíjí se spolupráce s UNIFE, především v rámci pracovní skupiny Národních asociací, intenzivní kontakty má ACRI také se zástupci Evropské komise a s CER. Zásluhou asociace vznila studie Česká železnice, která pojmenovala postavení a problémy železnice jako jednoho ze základních dopravních systémů v České republice. Intenzivně se rozvíjí činnost Centra technické normalizace, které pro členy ACRI zajišťuje tvorbu technických norem.

Na Mistrovství světa v hokeji na Slovensko vlakem

aktualizováno dne 27.4.2011

V pátek 29. dubna startuje na Slovensku 75. Mistrovství světa v ledním hokeji. Na stadionech v Košicích a Bratislavě se o titul utká 16 týmů a čeští fanoušci by při tom neměli chybět. K cestě na Slovensko mohou cestovat pravidelnými mezinárodní vlaky a využít některou z výhodných nabídek Českých drah. Ve spolupráci se slovenskými drahami posílí dopravce vybrané mezinárodní spoje, zejména půjde o noční vlaky EuroNight pro návrat fanoušků ze zápasů.
Pro cesty na Slovensko je výhodné využít zpáteční jízdenku City Star. Je určena pro jednotlivce nebo pro skupinu, kde může být nejvýše 5 dospělých a jedno dítě (dvě děti se počítají jako jedna dospělá osoba). Jízdenku si lze koupit pro 1. nebo 2. třídu a platí 1 měsíc od prvního dne platnosti. U jízdenek City Star platí, že čím víc cestujících jede, tím výhodnější je jízdné. Jízdenky City Star na Slovensko jsou díky tradiční spolupráci českých a slovenských železnic výhodnější než při cestě do jiných zemí. Například si je zákazník nemusí kupovat tři dny předem, nemusí na Slovensku strávit noc ze soboty na neděli a také cena je výhodnější.

České dráhy: První desítky modernizovaných a revitalizovaných rychlíkových vozů jsou již v provozu

aktualizováno dne 15.4.2011

Více než čtyři desítky modernizovaných a revitalizovaných rychlíkových vozů už jezdí na pravidelných spojích. Modernizované vozy jsou nově vybaveny například elektrickými zásuvkami 230 V 50 Hz pro napájení drobné elektroniky, klimatizací nebo uzavřeným systémem toalet, které lze nově využívat i ve stanicích. Revitalizované vozy nabízejí především příjemnější interiér: koženkové sedačky jsou přečalouněné textilními potahy, obnovené je obložení stěn a rekonstruované WC.
Kontrakty na modernizaci a humanizaci rychlíkových vozů uzavřely dráhy loni. Na pravidelných spojích jich už podle náměstka generálního ředitele ČD pro osobní dopravu Antonína Blažka jezdí zhruba 40: „Do provozu již byla nasazena necelá dvacítka modernizovaných vozů druhé třídy pro vlaky EuroCity a InterCity a více než dvacet nově revitalizovaných vozů pro rychlíky. Modernizované vagóny nasazujeme z depa v Praze a v Bohumíně například na vlaky EuroCity Slovan, Jaroslav Hašek nebo Ostravan. Revitalizované rychlíkové vozy jezdí především na spojích z Prahy přes Příbram do Českých Budějovic a z Chebu přes Ústí nad Labem do Prahy. Tam jsou zařazeny například na rychlíky Salubia nebo Excelsior. Odborné veřejnosti oficiálně představíme tyto vozy na výstavě Czech Rail Days v Ostravě na začátku června.“
V rámci modernizace je na vozy pro vlaky EC a IC dosazována klimatizace, nové toalety s uzavřeným systémem, omlazovací kúrou prošel interiér vozů a byly přečalouněné sedačky, které jsou nově laděny ve firemních barvách Českých drah. Novinkou je elektronický audiovizuální informační systém, který cestující informuje o trase vlaku a nejbližších zastávkách. Ve vozech 2. třídy jsou doplněny elektrické zásuvky 230 V pro napájení drobné elektroniky, hlavně přenosných PC. Modernizací procházejí i další technické celky, například jsou dosazeny výkonnější centrální zdroje energie nezbytné pro kvalitní činnost klimatizace i napájení elektrických zásuvek nebo nový systém blokování dveří.

RegioJet otevře ve čtvrtek prodejní kancelář na pražském hlavním nádraží.

aktualizováno dne 12.4.2011

Tento týden ve čtvrtek 14. dubna 2011 otevře RegioJet oficiálně svou první prodejní kancelář na pražském hlavním nádraží. Bude se jednat o první prodejní místo dopravce RegioJet v České republice. Do zahájení provozu vlaků RegioJet bude sloužit jako prodejní kancelář mezinárodních jízdenek, dále jako prodejní místo jízdenek na autobusy Student Agency express a také doplňkových služeb – zejména cestovního pojištění, služeb autopůjčoven a zprostředkování ubytování v zahraničních destinacích. Prodejní kancelář je umístěna na severní (levé) části prodejního podlaží vlevo od pokladen ČD centra (jedná se o bývalé prostory cestovní agentury Wasteels).
Další prodejní kancelář RegioJet na pražském hlavním nádraží bude otevřena v červnu na stejném podlaží – na pravé straně od ČD centra. Zákazníci tak najdou prodejny jízdních dokladů na spoje všech dopravců blízko vedle sebe v jedné prodejní zóně.
Tento týden zahájí skupina Student Agency také prodej mezinárodních vlakových jízdenek, a to díky napojení na prodejní a rezervační systém DB Bahn. Jízdenky bude možné v první fázi přímo zakoupit na prodejních místech RegioJet na hlavním nádraží v Praze, dále v prodejních kancelářích v Praze na Ječné ulici 37 a v Brně v kanceláři v centrále Student Agency v Domu pánů z Lipé na náměstí Svobody.

Praha minulý týden hostila International Rail Freight Conference

aktualizováno dne 31.3.2011

Minulý týden se v pražském hotelu Clarion konala Mezinárodní výstava železniční dopravy. Jako přednášející se výstavy zúčastnili představitelé významných společností ze 40 evrospkých a asijských zemí. Přednášeli zde nejen železniční experti pro cargo a osobní přepravu, zúčastnili se i poskytovatelé celních služeb a intermodální dopravy. Mezi nejznámější patří OSŽD, IBS a Ministerstvo železnic Číny.
Mezi hlavní témata celé akce patřila situace po období globální hospodářské krize, Železniční a celní legislativa, Trans-Asijská železniční síť, Infrastruktura, koridory, široký rozchod, Informační technologie, datová výměna a úspěšné projetky a případové studie.
Výstava byla také obohacena o společenské večery, které se konaly ve středu a ve čtvrtek. Vrcholem středečního večera byl Podpis MEMORANDA O POROZUMĚNÍ PŘI SPOLUPRÁCI V MEZINÁRODNÍ ŽELEZNIČNÍ PŘEPRAVĚ. Pro všechny účastníky výstavy také byla připravena jízda historického vlaku s parní lokomotivou (475.179) na trase Praha-Vysočany – Karlštejn – Praha hl.n.

České dráhy a PESA Bydgoszcz uzavřely kontrakt na dodávku 31 motorových jednotek

aktualizováno dne 22.3.2011

České dráhy a polská společnost PESA Bydgoszcz uzavřely kontrakt na dodávku 31 dvoudílných motorových jednotek v hodnotě téměř 2 miliardy Kč. Polská firma zvítězila v mezinárodním výběrovém řízení. Pro České dráhy je to další významný kontrakt související s modernizací vozidlového parku v regionální dopravě. Uzavřená smlouva také potvrzuje současnou otevřenost výběrových řízení a diferenciace dodavatelů Českých drah.
„Nové motorové jednotky podstatným způsobem zkvalitní cestování na frekventovaných tratích ve čtyřech krajích v Čechách a na Moravě,“ uvedl generální ředitel Českých drah Petr Žaluda a přiblížil některé výhody nových souprav pro cestující: „Soupravy nabídnou moderní klimatizovaný interiér pro přibližně 120 sedících cestujících. V soupravě bude také univerzální prostor pro přepravu velkých zavazadel, jako jsou kočárky nebo jízdní kola. Samozřejmostí bude vybavení pro vozíčkáře včetně bezbariérové toalety s uzavřeným systémem nebo moderní audiovizuální informační systém.“

Prvni lokomotiva RegioJet

aktualizováno dne 10.3.2011

První lokomotiva společnosti RegioJet, člena skupiny Student Agency, absolvovala na počátku února úspěšně technicko-bezpečnostní zkoušku (TBZ) a splnila tak podmínky pro provoz na železniční síti v ČR. Zkouška probíhala na trati Přerov – Nedakonice; po této zkoušce budou ještě probíhat zkušební jízdy na Železničním zkušebním okruhu v Cerhenicích a následným vydáním průkazů způsobilosti Drážním úřadem pak bude lokomotiva připravena do provozu. Jde o první lokomotivu z celkového počtu devíti, které budou následně využívány pro vozbu vlaků InterCity RegioJet na trase mezi Prahou a Ostravskem.
Do doby pravidelného provozu na dálkových vlacích IC RegioJet budou lokomotivy využity pro provoz u dalších dopravců. To umožní jejich plné vyzkoušení v reálném provozu před nasazením do pravidelné vozby osobních spojů. Lokomotivy zakoupila společnost RegioJet ve velmi dobrém technickém stavu od italského dopravce Ferrovia Nord Milano, který s nimi provozoval osobní dopravu v oblasti Milána (vlaky jezdící pod obchodní značkou LeNord). Jedná se o lokomotivy vyrobené plzeňskou Škodovkou vycházející z československé typové řady 163.

Spoje Českých drah mají 90% spolehlivost, nejpřesnější jsou osobní vlaky a spoje SC Pendolino

aktualizováno dne 25.2.2011

Vlaky Českých drah splnily loňský jízdní řád na 90,41 %. Nejspolehlivější jsou přitom tradičně regionální spoje (osobní a spěšné vlaky), které jezdily s přesností 91,11 %. Ještě o několik desetin procent jsou přesnější nejrychlejší spoje SC Pendolino. Ty splnily jízdní řád bez zpoždění v 91,84 % cest.
O něco menší přesnost mají dálkové vnitrostátní spoje, které mohou kvůli delší trati projíždět více místy s různými omezeními, např. výlukami, nebo častěji čekají na přípojné spoje. Přesnost těchto vlaků byla v loňském roce 83,66 %. Nejméně přesné jsou v Česku mezistátní dálkové vlaky (rychlíky a EuroCity). Jejich přesnost je ovlivněna jednak delší trasou, ale také nižší přesností železnic v zahraničí. Podle zveřejňovaných statistik UIC je přesnost dálkových vlaků v některých sousedních zemích o 15 až 20 % nižší než v České republice. Pro výše uvedené výpočty přesnosti spojů se v Česku u regionálních i dálkových spojů počítá s tolerancí 5 minut. V zahraničí přitom u dálkových vlaků počítají některé železnice s tolerancí do 10 minut (Velká Británie) nebo dokonce 15 minut (Itálie, Francie, Mezinárodní železniční unie UIC).
Nejčastější příčiny zpoždění byly v loňském roce mimo vliv dopravců a provozovatele dráhy. Ve 40,5 % případů vlaky zpozdily zásahy tzv. vyšší moci, jako jsou zásahy policie, zdravotníků, následky nehod např. na přejezdech nebo v důsledku usmrcení osob v kolejišti a vlivy počasí, povodně nebo větrné smrště. V necelých 24 % případů souvisí zdržení vlaku se závadami na infrastruktuře. Zajištění přípojných vlaků je důvodem zpoždění v cca 18 % případů. Jen přibližně 6 % všech zpoždění souvisí se závadami lokomotiv nebo vozů. Zbytek zpoždění připadá např. na předávání vlaků v pohraničních stanicích nebo souvisejí s přepravními důvody, kam patří i delší pobyty vlaků ve stanicích při nástupu a výstupu většího počtu cestujících.

V Praze Ruzyni se po 20 letech otevírá rekonstruovaná železniční vlečka

aktualizováno dne 18.2.2011

V Praze Ruzyni zprovoznily ČD Cargo a spediční společnost LAGERMAX železniční vlečku s označením RUVE, která pomáhá převést kamionovou dopravu na železnici. Po delší době se jedná o nový projekt tohoto typu, který spojí menší průmyslový objekt s centrální železniční sítí, konkrétně se jedná o pravidelné přepravy mezi Prahou a Ostravou. Dochází k tomu v době, kdy se postupně zlepšuje poměr ceny železniční a silniční dopravy ve prospěch železnice.
S nabídkou spolupráce přišlo ČD Cargo v roce 2010, následovala příprava projektu a již v letošním roce ulehčí provoz vlečky silniční dopravě o 600 až 700 kamionů. Zboží, zejména paletizované, bude jednoduše místo po silnici dopravováno vlakem. Přepravy budou probíhat pětkrát do týdne. „Objemově nejsou přepravy převratné, ale důležitá je změna trendu, kdy v uplynulých letech železniční vlečky spíše chátraly. Zákazníkovi se vyplatilo do přímého napojení na železnici investovat, protože jsme mu nabídli lepší cenové podmínky než silniční přepravci,“ řekl k projektu Jan Procházka, obchodní ředitel ČD Cargo.
Spediční společnost LAGERMAX své české zastoupení otevřela již v roce 2008 v komerčním skladu ostravského nákladového nádraží. To jí umožnilo lepší spolupráci s ČD Cargo a také snadnější přístup k železniční přepravě.

ČD Cargo chce více spolupracovat se silničními přepravci

aktualizováno dne 1.2.2011

Český národní železniční přepravce ČD Cargo v současné době připravuje projekt, kterým chce svým klientům nabídnout komplexnější služby i s přepravou zboží na tak tzv. první a poslední míli.
Proto chce ČD Cargo svým klientům nabídnout produkt, který by pro ně byl zajímavý a nabízel možnost přeprav ze skladu do skladu a ne jen z nádraží na nádraží.
Jiří Vodička k plánu říká: „Chceme nabídnout komplexní službu průmyslovým podnikům i menším a středním firmám. Proto v současné době hledáme možnosti strategické spolupráce se silničním přepravcem. Objem nákladní dopravy je ovšem tak velký a trh náročný, že spediční firmy, které nabízejí klientovi přidanou hodnotu, nadále zůstanou důležitým distribučním kanálem ČD Cargo,“ dodal Vodička.